德国ABT TM12-175W 12V42AH铅酸阀控蓄电池
蓄电池如何进行正确充电说明：
恒压充电法： 是指电池之间一直保持着一定的充电电量。这种充电方法已经被普遍的应用。浮充电以及涓流充电都属于恒压充电。起动用蓄电池在车辆运行时也处于近似的恒压充电的情况。这种抽供电方式有利于电池电荷状态的保持，自动调整充电电流，如果规则的电压稳定值适宜，就既能保证赛力特蓄电池的彻底充电，又能尽量削减析气和失水。
在恒压充电进程中，充电电源的电压在悉数充电时间里坚持稳定的数值，跟着蓄电池端电压的逐步增加，电流逐步削减。与恒流充电法比较，其充电进程更接近于充电曲线。
那么为何恒压充电电流会逐步削减呢？这是因为恒流进程终止时，电池内部的电化学极化尽管坚持在整个恒流中相同的水平，恒压进程，再稳定电 场效果下，内部pb的浓差极化在逐步消除，离子的迁移数和速度表现为电流逐步削减。
蓄电池正确使用方法说明：
1. 因蓄电池带液荷电出厂,开箱后搬运时请搬蓄电池底部,要轻搬轻放,不可用手握住端子挪动电池 ,更不可用端子吊装电池.
2. 严禁打开排气阀,否则会导致密封不良,影响蓄电池性能及寿命.
3. 同一组蓄电池应是同规格的产品,不准将不同厂家制造的产品混合使用.
4. 蓄电池应在通风良好的条件下使用,不准将蓄电池安装在封闭的容器或房间内.
5. 连接时,请先将蓄电池彼此连接好,然后,再与充电设备和负载相连.蓄电池组的正极(负极)跟充电。
UPS即不间断电源，随着当前社会电子设备普及，UPS得到了越来越广泛地应用。
在线正弦波UPS电源。无论市电正常与否，它对负载供电都是由UPS电源逆变器提供的。只要机内蓄电池能向UPS电源逆变器提供能量，当市电中断时，在线式UPS电源就能实现对负载的真正不间断供电，其正弦波波形失真系数小，对负载供电转换时间为零，可靠性高，故障率低但价格较高。
后备式正弦波UPS电源。采用了抗式分级调压稳压技术。仅仅在由蓄电池供电时才有可能向负载提供高质量的正弦波，在从市电供电向逆变器供电进行转换时，对负载而言，大约有4ms左右的中断供电（主要来源于继电器的转换时间）。后备式正弦波UPS电源处于市电供电时，由于市电是直接通过抗滤波器对负载供电的，因此噪音较小，但是UPS电源处于逆变器工作时，由于PWM脉宽调制频率一般为8KHZ左右，因此噪音较大。
后备方波输出UPS电源。向负载提供的交流电是方波而不是正弦波。此类UPS电源只能接微容性或纯组性设备，负载越重，方波脉冲宽度越宽，而方波脉冲的峰值越小。此类UPS电源的转化时间不一定。其变化范围为4～9ms且用户不能控制。此类UPS不能进行频率的关闭和启动，但造价较低。
蓄电池性能优势说明：
1. 无锑合金极板使得自身放电率小，每天自放电小于其容量的0.1%。电池在20℃情况下可以存放两年，仍余有大于50%容量。
2. 采用高灵敏度高压气阀，即保证排出过压气体，又不致渗液，聚能蓄电池无鼓胀现象，因此使用安全可靠，可以放心进行使用。
3. 内部为凝胶电解质，无游离液体存在，在任何方位放置及在强充情况下，均不会有液体渗出。
4. 电解质浓度大于20%，因而在高温操作极为可靠，因此工作温度范围宽。
5. 酸的浓度低，依据不同的系列为1.24-1.28kg / L ，聚能蓄电池寿命长，长18-20年。6. 电解质均匀，上下一致，因而反应均匀，在大电流放电的情况下，无极板变形。
7. 无酸分层现象，内部不会短路，可做成高的柱状，占地面积小。（3000AH 48V 占地2.99平米）8. 浮充电流小，无热损失。
9. 内部有过放自我保护装置，深放电后的电池仍可接在负载上，在四周内充电便无任何问题，可恢复原容量。
10. 聚能蓄电池容量恒定，可充足放电，在电池使用头几年，容量逐渐上升，可达110%，相对容量高。
11. 聚能蓄电池均匀性极好，允许不同容量，甚使用了不同年份的聚能蓄电池并联。
12. 生产工艺，符合国家环境绿色标准，而且均为满荷电出厂。
蓄电池做为车载蓄电池时使用说明：
使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。
特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。
另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
其次，正确把握充电时间。在正常行驶的情况下，如果电量表的指示灯红灯和黄灯都亮了，就应当充电了；如果黄灯灭了只剩下红灯亮，应尽快停止运行充电，否则电瓶会因为过度放电而缩短寿命。
有些人习惯每次出门前都充电，有时只运行了很短的时间就续充，这个时候充电时间不宜过长，否则就会过度充电从而使电瓶发热。
一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃，应立即停止充电。